Комендантский аэродром
начало xx века
начало xx века
Начало XX века в России было временем стремительного технического прогресса и смелых мечтаний о покорении новых стихий. Авиация, только что родившаяся, но уже демонстрировавшая невероятный потенциал, захватила умы современников. Санкт-Петербург, столица империи, не мог остаться в стороне от этого всемирного увлечения полетами. Город стал свидетелем и участником первых, робких шагов отечественной авиации. Для осуществления этих дерзких планов требовалось место — обширное, ровное и расположенное близко к городу.
Таким местом стала обширная территория на северо-западной окраине столицы, известная как Комендантское поле. Изначально использовавшееся для военных учений и как ипподром, оно оказалось идеальной площадкой для нового начинания. Здесь, на рубеже эпох, зарождалась история российской военной и спортивной авиации. Комендантский аэродром стал колыбелью для первых русских летчиков и ареной для их смелых экспериментов.
⬇︎
Погрузимся в атмосферу тех лет, когда над Петербургом впервые поднялись хрупкие, но решительные машины, открывая новую главу в истории города и страны.
Таким местом стала обширная территория на северо-западной окраине столицы, известная как Комендантское поле. Изначально использовавшееся для военных учений и как ипподром, оно оказалось идеальной площадкой для нового начинания. Здесь, на рубеже эпох, зарождалась история российской военной и спортивной авиации. Комендантский аэродром стал колыбелью для первых русских летчиков и ареной для их смелых экспериментов.
⬇︎
Погрузимся в атмосферу тех лет, когда над Петербургом впервые поднялись хрупкие, но решительные машины, открывая новую главу в истории города и страны.
Предыстория и создание
▸ До авиации обширное Комендантское поле использовалось как плац для строевых учений Комендантской команды Петербургской крепости (отсюда и название), а также как ипподром для скачек и бегов. Его ровная поверхность и значительная площадь (около 10 кв. км) были идеальны для первых летательных аппаратов.
▸ 1908−1910 гг.: Именно здесь проходили первые в России публичные полеты на воздушных шарах и дирижаблях. Но настоящая история аэродрома началась с появлением аэропланов.
▸ 1908−1910 гг.: Именно здесь проходили первые в России публичные полеты на воздушных шарах и дирижаблях. Но настоящая история аэродрома началась с появлением аэропланов.
▸ 1910 год: Считается годом основания аэродрома. Весной 1910 года здесь состоялись первые в России показательные полеты на аэропланах иностранных конструкций, которые вызвали огромный ажиотаж среди петербуржцев. Пилоты (часто иностранцы) демонстрировали чудеса тогдашней техники.
Становление центра авиации
▸ Официальный статус: Вскоре поле получило официальный статус аэродрома. Оно было передано в ведение Всероссийского аэроклуба (позже Императорского Всероссийского Аэроклуба — ИВАК), который стал центром развития гражданской (спортивной) авиации в России.
▸ Первая авиационная школа: Сентябрь 1910 года — ключевая дата. На Комендантском аэродроме открывается Первая Российская офицерская школа авиации Отдела воздушного флота (ОВФ). Это было первое в стране государственное учебное заведение для подготовки военных летчиков. Школа сыграла колоссальную роль в подготовке кадров для зарождающихся Военно-воздушных сил России.
▸ Первая авиационная школа: Сентябрь 1910 года — ключевая дата. На Комендантском аэродроме открывается Первая Российская офицерская школа авиации Отдела воздушного флота (ОВФ). Это было первое в стране государственное учебное заведение для подготовки военных летчиков. Школа сыграла колоссальную роль в подготовке кадров для зарождающихся Военно-воздушных сил России.
▸ Инфраструктура: Постепенно на аэродроме появились первые деревянные ангары для хранения аэропланов, мастерские для их ремонта и сборки, административные здания школы. Был построен даже небольшой ипподром для испытаний аэропланов.
© Умные стенды, 2026. Все права защищены.
Запрещается полное или частичное копирование, воспроизведение, распространение, перепечатка, цитирование материалов, а также копирование изображений и дизайнерских решений без письменного разрешения правообладателя.
Запрещается полное или частичное копирование, воспроизведение, распространение, перепечатка, цитирование материалов, а также копирование изображений и дизайнерских решений без письменного разрешения правообладателя.
Мы используем сервис «Яндекс.Метрика», который использует файлы «cookie», чтобы улучшить сайт для вас